TAU hilft bei der Entwicklung früh Achtung Gefahrensystem für die Welt Bahnen

Tausende von Menschen auf der ganzen Welt haben in Zugwracke durch Naturkatastrophen starben. Im Jahr 2004 , dem Tsunami in Südostasien entgleiste ein aus Sri Lanka Zug und tötete 1700 Menschen . Aber mit modernen Fortschritte können diese Tragödien vermieden werden - und ein Forscher der Universität Tel Aviv , mit Teams, die in Zusammenarbeit von sieben Ländern , weist den Weg .

Prof. Lev V. Eppelbaum der Abteilung für Geophysik der Universität Tel Aviv

Es ist alles Teil des europäischen Projekts RP7 Forschung " Integriertes System für Verkehrsinfrastrukturen Überwachung und Kontrolle durch elektromagnetische Sensing ", die Teilnehmer aus Israel, Italien, Frankreich, Schweden, Norwegen, der Schweiz und Rumänien gehören . Das internationale Team von Forschern zielt darauf ab, neue Technologien zu verbinden, so dass die Bahn von Unfällen durch Lawinen, Erdbeben und sogar Terroristen werden vermieden .

Ein System , um Sabotage zu erkennen

Dr. Virginia Pascual, ehemaliger Direktor der pädiatrischen Rheumatologie Division am UT Southwestern , trugen zu der Studie. Forscher von Dynavax Technologies Corp. waren Blei und leitenden Autoren des Papiers ; Forscher am Baylor Institut für Immunologie Forschung, der National Institutes of Health und Institut Curie in Paris auch die Untersuchung beigetragen.

Die Studie wurde von den National Institutes of Health , der Allianz für Lupus Forschung und der Mary Kirkland Zentrum für Lupus Forschung gefördert.

" Dolinen , Lawinen, Erdrutsche , Erdbeben, Überschwemmungen - diese Katastrophen können Zugwracke überall auf der Welt führen ", sagt Prof. Eppelbaum . "Wir hoffen , eine Plattform , die auf jede Bahn, Personen- oder Frachtträgermontiert werden können zu entwickeln , eine bessere Vorhersage von Naturkatastrophen und mögliche Terrorangriffe auf Eisenbahnlinien . " Er sagt, dass er Teil der Studie sollen im nächsten Jahr abgeschlossen sein.

"Wir schaffen eine neue Interpretation System - ermöglicht es uns, innovative Technologien aus ganz Europa zu integrieren ", sagt er und fügt hinzu , dass die größte Herausforderung , gerade jetzt, ist die Beseitigung Hintergrund "Rauschen" aus den Daten gesammelt werden.

Klimatische Eigenschaften und Parameter wie Bodentypen und physische Geographie kann sehr verschieden von einer Region zur anderen , was die Arbeit noch eine größere Herausforderung macht. Einige von Prof. Eppelbaum jüngsten Fortschritte in der Forschung haben in der berichtet Zeitschrift für Geomorphologie, die der das Journal of Arid Environmentsund der Tagungsband der Konferenz SAGEEP (USA).

Auf der rechten Amtrak

Das internationale Team hofft auch, das zusätzliche Risiko von Terroranschlägen in den Zügen zu prüfen. Während alle anderen Daten, die von den Forschungsteams gesammelt werden veröffentlicht , wird dieser Abschnitt streng geheim bleiben .

Prof. Eppelbaum erwartet ihre Methoden werden von den weltweit Bahnsysteme verabschiedet. Da die Kosten für Kraftstoff für Autos und Flugzeuge steigt , und umweltfreundliche Bahnfahren wird stärker gefördert wird, sagen Experten voraus , dass mehr Amerikaner reiten die Schienen zu arbeiten und zwischen den Städten . Im Jahr 2008 fuhren rund 30 Millionen Passagieren auf Amtrak-Züge und Bahn Fahrgastzahlen sind stetig.

Derzeit gibt es keine Überwachungssystem für Naturkatastrophen oder Terroranschläge auf Bahnsysteme in Amerika oder anderswo . Prof. Eppelbaum sagt, er hat seine Arbeit für ihn : die Zusammenstellung verschiedener geophysikalischer Messungen und Formate von Sensoren , sammelt er sehr unterschiedliche Arten von Daten und versuchen, sie in nutzbare Informationen umwandeln .

" Es ist kompliziert Mathematik und Physik ", sagt Prof. Eppelbaum . " Und ja , enthält es viel Schreiberei und Gleichungen an die Tafel. "

Quelle:
George Hunka
American Friends of Tel Aviv University