In der ersten Pilotstudie fragen Erwachsenen auf dem autistischen Spektrum über ihre Erfahrungen mit dem Fahren , Forscher an der Drexel University fand signifikante Unterschiede in der selbst berichteten Fahrverhalten und die Wahrnehmung der Fahrtauglichkeit im Vergleich zu nicht-autistische Erwachsene. Da die Bevölkerung von Erwachsenen mit Autismus weiterhin schnell wächst, bietet die Studie einen ersten Schritt auf dem Weg zu identifizieren , ob diese Bevölkerung hat ungedeckten Bedarf für Bildungsträger, um sicheres Fahren zu stärken - ein Schlüsselelement der unabhängigen Tätigkeit in das Leben vieler Menschen .
" Frühere Untersuchungen in meinem Labor hat umfangreiche Forschungen in Fahrleistungmit Menschen, die eine Vielzahl von Bedingungen , wie haben inbegriffen multiple Sklerose oder wer erlebt hatte Schädelhirntrauma ", Sagte Studie Co-Autor Maria Schultheis , PhD , Associate Professor für Psychologie an der Drexel . " Wenn wir untersuchen, ob und unter welchen Bedingungen eine Bedingung oder neurologischen Unterschied könnte die Fahrtüchtigkeit beeinflussen , als Standard- Startpunkt wir für Einzelpersonen gehen wollen und finden Sie heraus aus ihrer Perspektive , welche Probleme sie haben auf der Straße, in ihrem realen Erfahrungen . Diese Frage ist von zentraler Bedeutung zu formen und zu informieren, die Ziele der langfristige Forschung - und ist besonders wichtig , wenn wir uns in einem Entwicklungsunterschiedwie Autismus , wo gab es zu wenig Forschung, um festzustellen, ob noch weit verbreitete Fahr Schwierigkeiten bestehen aussehen " .
Nur wenige frühere Studien haben untersucht die Fahrtüchtigkeit bei Menschen mit Autismus , und die Studien über Jugendliche und neue Treiber anstatt erfahrene erwachsene Fahrer konzentriert. Diese Studien stützte sich auf Mutter Erhebungen und Auswertungen von einzelnen Aspekten der Fahrleistung . Die neue Drexel Studie , in den frühen Blatt Autismus und Entwicklungsstörungen online veröffentlicht in diesem Monat verwendet eine validierte Studie , die wurde ausgiebig in Fahr Forschung, und fragte Erwachsenen lizenzierte Fahrer auf dem autistischen Spektrum , um aus erster Hand zu beschreiben, Echt Welt Fahrerlebnisse .
"Wir fingen an, Diskussion in der Forschungsliteratur , die Aspekte des Autismus-Spektrum- Störungen, wie neurokognitiven Herausforderungen und gesellschaftliche Anerkennung Schwierigkeiten könnte es wahrscheinlich, dass Angehörige dieser Bevölkerungs würde erhebliche Herausforderungen mit Fahrerlebnis zu machen ", sagte der Studie führen Autor Brian Daly , PhD, assistant Professor für Psychologie in Drexel College of Arts and Sciences. "Aber diese Annahme nicht in der Erwachsenen Treiber untersucht wurde, oder auf der Grundlage der Erfahrungen der Fahrer selbst . - So das waren die Fragen, die wir untersucht "
In dieser Umfrage Erwachsene mit Autismus -Spektrum-Störungen berichteten über ihre Führerscheine verdienen in einem späteren Alter , weniger häufig fahren und setzen weitere Beschränkungen für ihre eigene Fahrverhalten ( wie die Vermeidung der Fahrt auf der Autobahn oder in der Nacht) , im Durchschnitt im Vergleich zu nicht- autistische Erwachsene . Die Befragten mit Autismus -Spektrum-Störungen berichteten auch mehr Verkehrsverstöße .
Da dieser Pilotstudie war relativ klein und auf Selbstangaben von 78 ASD Befragten und 94 nicht- ASD Vergleich Teilnehmern Schultheis und Daly stellte fest, dass die Unterschiede fanden sie waren offen für mehrere mögliche Interpretationen . Autistische Erwachsene können berichteten seltener fahren und die Einschränkung ihrer Verhaltensweisen von Selbst-Bewusstsein der tatsächlichen Schwierigkeiten oder Mängel in ihren Fahr haben . Diese Schwierigkeiten und / oder reduzierte Fahr Exposition könnte auch die höhere Rate der gemeldeten Verstöße zu erklären.
Alternativ ist es möglich, dass die Befragten auf dem autistischen Spektrum waren ehrlich in ihren Antworten , aber auch nicht schlechter zu fahren als alle anderen.
" In die Förderung von Forschung , es ist bekannt, dass Menschen haben eine positive Tendenz bei der Berichterstattung der eigenen Fahrkünste ", sagte Schultheis . "Weil die Studie stützte sich auf Eigenangaben antwortet, können wir nicht ausschließen, ob die Befragten mit Autismus wurden einfach nur aussagekräftigeren und ehrlich über ihre Schwierigkeiten als die Kontrollgruppe . "
Eine interessante Feststellung, dass Daly und Schultheis festgestellt wurde , dass die Schwierigkeiten Erwachsene mit Autismus berichtet, wurden in keiner bestimmten Bereichen , geclustert wie Probleme der sozialen Verarbeitung anderer Fahrer oder Fußgänger erwarteten Verhaltensweisen , oder Schwierigkeiten mit neurokognitive Aspekte der Fahrt , wie im Zusammenhang Bewegungswahrnehmung und Reaktionszeit.
"Es deutet darauf hin, dass die Herausforderungen, diese Personen stehen, sind globaler als spezifische ", sagte Daly .
"Das ist eine so wichtige Studie", sagte Paul Shattuck , PhD , Associate Professor und Direktor des Forschungsprogramms im Bereich Lebenslaufergebnisseim AJ Drexel Autismus- Institute, die nicht an der Durchführung der Studie beteiligt war. " Kognitiv - Lage Erwachsenen auf dem autistischen Spektrum Gesicht viele Hindernisse für die volle Teilhabe an der Gesellschaft . Erleichterung des Zugangs zu Transportmöglichkeiten wird die Kapazität zu erhöhen , damit diese Erwachsenen , ihre Gemeinden zu leisten. "
Daly und Schultheis weiter an Fahrverhalten bei Erwachsenen mit Autismus durch weitere Forschung zu untersuchen, mit Mitteln aus dem AJ Drexel Autismus- Institut , das erste Autismus Forschungszentrum auf die öffentliche Gesundheit Wissenschaft Ansatz konzentriert. In der nächsten Phase der Forschung, wird das Team mit Fahrsimulation in Schultheis ' Labor objektiv zu erfassen Aspekte der tatsächlichen Fahrleistungen bei Erwachsenen auf dem autistischen Spektrum . Interessentinnen für die Einschreibung in diesen Studien sollte schultheis@drexel.edu kontaktieren .
"Dies ist ein erster Schritt zur Identifizierung, Kategorisierung und Quantifizierung von Herausforderungen, die in dieser Population existieren können ", sagte Schultheis . "Was wir finden, wird Ihnen helfen, festzustellen, was muss es können für Interventionen zu sein, von der Fahrerbildungsprogramme, um verschiedene Arten von Ausbildungsengagements. "