Forscher an der Washington State University Spokane haben eine neue Methode entwickelt , um zu erkennen , wenn die Fahrer sind dabei, einnicken hinter dem Lenkrad.
Die in übermüdete Autofahrer mehr variabel sind - - ihre neue patentierte Technologie basiert auf Lenkbewegungen und bietet eine kostengünstige und zuverlässige Alternative zu derzeit verfügbaren videobasierten FahrermüdigkeitserkennungSysteme .
"Video -basierten Systemen , die Kameras zu erkennen, wenn ein Fahrzeug von der Fahrbahn treiben sind mühsam und teuer ", sagte Hans Van Dongen , Forschungsprofessor am WSU Sleep and Performance Research Center. "Sie funktionieren nicht gut auf schneebedeckten oder kurvigen Straßen , in der Dunkelheit oder bei Fahrbahnmarkierungen sind blass oder fehlen .
"Unsere Erfindung stellt eine kostengünstige und benutzerfreundliche Technologie, die diese Grenzen überwindet und fangen helfen Müdigkeit früher , lange bevor Unfälle sind wahrscheinlich passieren ", sagte Van Dongen , die die Technologie mit Forschungsstipendiat Pia Forsman entwickelt.
Die Wissenschaft hinter der Erfindung wurde in der Fachzeitschrift Unfallanalyse veröffentlicht
Neunundzwanzig Teilnehmer waren an einer simulierten 10-Tage Nachtschicht Zeitplan, der moderaten Niveau von Müdigkeit verursacht , wie durch ihre Leistung auf einem weit verbreiteten Aufmerksamkeit Test als psycho Wachsamkeit Task ( PVT) bekannt beurteilt. Während jeder Nachtschicht arbeitete Teilnehmer vier 30-Minuten- Sitzungen auf einem High-Fidelity- Fahrsimulator , der Daten für 87 verschiedene Messgrößen , um Geschwindigkeit, Beschleunigung, Lenkung, Spurlageund anderer Faktoren im Zusammenhang erfasst .
Die Datenanalyse zeigte, dass die beiden Faktoren , die am besten vorhergesagt Müdigkeit waren Variabilität der Lenkradbewegungen und Variabilität der Fahrspurposition . Forscher zeigten dann , daß Daten von der Lenkrad Variabilität verwendet werden, um Schwankungen der Fahrspurposition frühzeitig vorherzusagen , was es ermöglicht, Müdigkeits erfassen bevor das Fahrzeug driftet von der Fahrbahn .
"Wir wollten herausfinden, ob es zu einer besseren Technik zur Messung der Fahrer Schläfrigkeit vor Müdigkeit Ebenen sind kritisch und ein Crash unmittelbar bevorstehen zu finden", sagte Van Dongen . "Unsere Erfindung stellt eine solide Basis für die Entwicklung eines Früherkennungssystem für mittlere Fahrer Schläfrigkeit. Es könnte auch mit vorhandenen Systemen kombiniert werden, um ihre Funktion bei der Erkennung schwerer Fahrer Schläfrigkeit zu verlängern. "
Die Lösung verwendet preisgünstig, einfach zu installierende Teile - mit einem Sensor , der die Position des Lenkrads misst - und konnte im Rahmen einer werkseitigen Installation oder als Aftermarket- Zubehör enthalten sein.
Ein Patent für diese Methode zur Messung der Fahrer Schläfrigkeit hat WSU im Patent mit der Nummer 8676444 als Erfinder vergeben wurde, mit Van Dongen und Forsman .