Eine neue Studie bietet neue Einblicke, wie im Gespräch über ein Mobiltelefon oder einem Passagier während der Fahrt die eigene Leistung am Steuer betrifft. Die Studie verwendet ein Fahrsimulator und Bildtelefon zu beurteilen, wie eine Fahrergesprächspartnerbeeinflusst die Sicherheit auf der Straße.
"Wir haben Jahre der Studie auf die Ablenkung des Fahrers durchgeführt , und frühere Studien legen nahe, dass die Passagiere oft nicht störend. In der Tat können die Passagiere hilfreich sein , besonders wenn sie Erwachsene, die Erfahrung gemacht haben und auch aktiv Fahrer selbst " die University of Illinois Psychologie-Professor und Beckman Institute Regisseur Arthur Kramer , der die Forschung mit Postdoktoranden Kyle Mathewson und Doktorand John Gaspar geführt. Mathewson ist jetzt ein Professor für Psychologie an der University of Alberta .
Die Forscher hoffen, um herauszufinden, welche Aspekte im Gespräch mit einem Beifahrer meisten Einfluss des Fahrers Performance - und nicht mit jemandem sprechen über ein Mobiltelefon , die oft gefährlich. Dazu vier Fahrszenarienstellten sie : ein Fahrer allein im Simulator , ein Fahrer eines Reisenden im Simulator genommen ein Fahrer spricht über eine Freisprecheinrichtung Handy mit jemandem an einem entfernten Ort , und ein Fahrer spricht über eine Freisprecheinrichtung Handy mit jemandem an einem entfernten Ort , die den Fahrer zu sehen und über Videotelefon beachten Sie die Fahrszene aus der Frontscheibe konnte .
Die Treiber (alle Teilnehmer waren im College-Alter Studenten) konfrontiert, eine ziemlich anspruchsvolle Autobahn-Szene , die Zusammenführung und Navigation in unberechenbaren Fahrer in anderen Autos beteiligt. Die Forscher weiterverfolgen seitlichen Bewegungen der Studie Fahrer , Entfernung von anderen Autos , Geschwindigkeit, Kollisionen , und die Fähigkeit, zu finden und nehmen Sie eine bestimmte Ausgangs .
" Wir nahmen auch ihre Sprache , wie sie sprach mit ihrem Partner in drei der vier Bedingungen , und wir sahen , wo sie sah - wir hatten ein Eye-Tracker in den Simulator gebaut", sagte Kramer . "So ist es eine ziemlich reiche Datensatz war . "
Allein fuhr die sicherste Option , fanden die Forscher , in Übereinstimmung mit der bisherigen Forschung . Es gab deutlich weniger Kollisionen , wenn die Fahrer in der simulierten Auto , als wenn sie sprach mit einem Passagier im Auto mit ihnen waren allein. Passagiere halfen Treiber finden Ihre Ausgänge und verbesserten ihre Erinnerung an Verkehrszeichen, aber sie vom Gesamtsicherheit ( Kollisionsvermeidung ) schmälerten , sagte Kramer .
Wie erwartet , im Gespräch mit jemandem über ein Mobiltelefon während der Fahrt war der gefährlichste der Bedingungen . Im Gespräch mit jemandem, der nicht bewusst , was los war innerhalb oder außerhalb des Auto hatte mehr als verdreifacht die Wahrscheinlichkeit einer Kollision , die Forscher gefunden.
Die interessantesten Ergebnisse jedoch ging es um die vierte Fahr Szenario - wenn ein Fahrer sprach mit jemandem, der im Auto nicht war , aber wer das Gesicht des Fahrers und den Blick aus der Windschutzscheibe auf einem Videotelefon beobachten konnten .
"Drivers waren weniger wahrscheinlich, in eine Kollision verwickelt werden, wenn ihre Remote-Partner konnte sehen, was sie sahen ", sagte Gaspar . " Und dieser Vorteil scheint durch Veränderungen in der Art Partner gesprochen an den Fahrer angesteuert werden können. "
Sehen Sie den Treiber und beobachten , was los war in Verkehr während des Gesprächs konnte der Nichtantriebs Partner aufhören zu sprechen , zum Beispiel , wenn etwas Unerwartetes auf der Straße, oder darauf hinweisen, eine Situation, die gefährlich sein könnte , sagte Gaspar .
"Gespräche mit einem Partner auf dem Videotelefon sehr ähnlich waren Gespräche mit einem Passagier ", sagte er .
Die Ergebnisse zeigen, dass ein Passagier oder Gesprächspartner wesentlich zur Sicherheit des Fahrerlebnis beitragen können , sagte Kramer . Wenn er weiß , was los ist im Auto, kann er oder sie aufhören zu reden oder zu ziehen die Aufmerksamkeit des Fahrers auf bestimmte Straßenverhältnissen . Zwar ist dies für den Fahrer nicht sicherer als alleine oder in der Stille der Fahrt ist es sicherer, als wenn der Fahrer auf einem Handy an jemanden, der nicht weiß, was los ist in und um das Auto zu sprechen , sagte er.
"Es gibt keinen Zustand, in dem mit der Videotelefon Informationen ist schlimmer als zu sprechen auf einem Handy , die Kollisionen reduziert 40 oder 50 Prozent - das ist ziemlich groß", sagte Kramer . "Ich bin nicht dafür, Menschen auf dem Handy während der Fahrt sprechen , aber wenn der Fahrer an jemanden, der nicht im Auto zu sprechen , wäre es hilfreich, wenn die Gesprächspartner , um Informationen über das, was der Fahrer zu sehen und zu tun haben . "