Übergewichtige Fahrer ein höheres Risiko für Tod
Eine neue US- Studie stellt fest, dass übergewichtige Fahrer sind viel wahrscheinlicher, bei Verkehrsunfällen sterben, als Fahrer mit normalem Gewicht . Die Autoren sagen, Auto-Designer müssen ihre Fahrzeuge sicherer für übergewichtige Fahrer zu machen , zumal rund ein Drittel der amerikanischen Erwachsenen übergewichtig ist .
Verkehrssicherheit Forscher Thomas Reis von der University of California in Berkeley und MoTao Zhu von der University of West Virginia, schreiben über ihre Ergebnisse in der 21. Januar Online-Ausgabe von der BMJVeröffentlichung Emergency Medicine Journal.
Sie schlagen vor, die am meisten übergewichtige Fahrer sind 80 % eher bei einem Autounfall , als ihre normalgewichtigen Kollegen bei viel höheren Risiko als übergewichtige Männer sterben, mit übergewichtigen Frauen .
Für ihre Studie , Reis und Zhu analysiert Zahlen des Fatality Analysis Reporting System ( FARS ) . Diese Datenbank, die von der National Highway Traffic Safety Administration gehalten wird , erfasst alle Verkehrstoten , die sich innerhalb von 30 Tagen eine Verkehrskollision.
Die Untersuchung betraf den Zeitraum von 1996 bis 2008 , während der die Datenbank fast 57.500 Verkehrsunfällen .
Reis und Zhu nach Unfälle mit zwei Autos von ähnlicher Größe und Art , in denen einer oder beide Fahrer wurden getötet.
Auf dieser Basis fanden sie Aufzeichnungen von etwas mehr als 3400 stürzt ab , zu der auch Einzelheiten über Gewicht und Alter der Fahrer , ob sie einen Sicherheitsgurt benutzt hatte , und ob Airbags waren im Einsatz .
Die Aufzeichnungen zeigten fast die Hälfte (46%) der Fahrer waren mit normalem Gewicht , jeder dritte übergewichtig war , und fast ein Fünftel ( 18%) war übergewichtig.
Die Forscher nutzten die Weltgesundheitsorganisation Definition der Body Mass Index , einer Benchmark von Fettleibigkeit , die das Gewicht einer Person in Kilogramm nimmt und teilt es durch das Quadrat der Körpergröße in Metern . Ein BMI von 30 und mehr als übergewichtig .
Wenn sie analysiert die Zahlen im Hinblick auf die Gefahr des Todes , die Forscher fanden Treiber mit einem BMI zwischen 30 und 34,9 hatten ein erhöhtes Risiko des Todes von 21 % gegenüber dem Fahrer mit normalem Gewicht (BMI 18,5 bis 24,9 ) .
Treiber mit einem BMI von 35 bis 39,9 wurden, ein höheres Risiko des Todes von 51%, und am meisten adipösen , mit einem BMI von 40 und darüber, ein erhöhtes Risiko des Todes von 80%.
Übergewichtige weibliche Fahrer waren noch stärker gefährdet . Für die meisten fettleibigen weiblichen Fahrer (BMI 35 bis 39,9 ) , das Risiko zu sterben bei einem Autounfall war doppelt so groß wie ein normales Gewicht Fahrerin .
Diese Zahlen waren unabhängig von anderen Einflussfaktoren wie Alter, und verwenden Sie Alkohol.
Es gab auch keine signifikanten Unterschiede zwischen Fahrzeugtypen , Kollision oder Verwendung von Sicherheitsgurten . In fast einem Drittel aller tödlichen Zusammenstöße die Treiber nicht ordnungsgemäß angeschnallt gewesen .
Ein interessantes Ergebnis war, dass Untergewicht männliche Fahrer (BMI unter 18,5 ) waren auch eher bei einem Autounfall , als ihre normalgewichtigen Kollegen sterben.
Bei dem Versuch, diese Ergebnisse zu erklären , Reis und Zhu beachten Sie, dass andere Studien haben festgestellt, der Unterkörper von schwereren Fahrern fährt weiter nach vorne bei einem Crash vor der Sicherheitsgurt greift in die Becken , während der Oberkörper zurückgehalten werden. Das ist, weil der Rahmen der übergewichtige Fahrer hat mehr Polsterung oder Bauchfett , das die Zeit, in der der Gurt beim Aufprall festziehen erhöht .
Ein weiterer Grund für übergewichtige Fahrer mit einem größeren Risiko von Tod, könnte daran liegen, sind sie eher auf die zugrunde liegenden Gesundheitsprobleme haben .
Dennoch sind die Autoren fordern die Hersteller , um die Art, wie sie zu entwerfen Autos zu berücksichtigen, die übergewichtige Fahrer nehmen zu überdenken :
"Die Fähigkeit von Personenkraftwagen zu übergewichtig oder fettleibig Insassen schützen kann immer wichtiger öffentlichen Gesundheit führen , da die anhaltende Adipositas-Epidemie in den USA ", schreiben Reis und Zhu .
"Es kann sein, dass Personenkraftwagen sind gut gestaltet , um Normalgewicht Fahrzeuginsassen zu schützen, sondern einen Mangel an Schutz der übergewichtigen oder fettleibigen Personen sein", sie beachten .