Adipositas ist mit vielen gesundheitlichen Risiken verbunden , darunter Herzkrankheit nicht Anschnallen im Auto : und Diabetes , aber University of Illinois Forscher haben eine Möglichkeit, um eine oft übersehene Risikominderung gefunden.
Eine neue Studie von Sheldon H. Jacobson, einem Professor für Informatik und der Mathematik geführt hat, festgestellt, dass die Erhöhung der Fettleibigkeit sind mit einer Abnahme der Sicherheitsgurt Nutzung verbunden. Jedoch können diese Wirkungen verringert werden , wenn Sicherheitsgurt Gesetze in Kraft sind.
"Primary Sicherheitsgurt Gesetze zum verstärkten Einsatz von Sicherheitsgurten zu führen", sagte Jacobson . " Auf der anderen Seite , wie Fettleibigkeit zu erhöhen, sinkt Sicherheitsgurt Einsatz , sowohl in Primär- und Sekundärrechts- Staaten. Der Schlüssel Beobachtung machten wir , dass primäre Sicherheitsgurt Gesetze dämpfen diesen Tropfen wie Fettleibigkeit zu erhöhen. "
Studien haben gezeigt , dass übergewichtige Fahrer sind viel weniger wahrscheinlich, Sicherheitsgurte verwendet , möglicherweise aufgrund der Beschwerden.
" Da viele Autos haben kleiner geworden , und die Menschen haben größer geworden , können größere Menschen finden es körperlich unwohl zu setzen und tragen einen Sicherheitsgurt ", sagte Jacobson . " Es kann auch die falsche Wahrnehmung , dass eine größere Person, die eng in ein Auto passt nicht einen Sicherheitsgurt muss sein."
Jacobson , zusammen mit Douglas M. King, Dozent in der Abteilung für Industrie- und Unternehmenssystemtechnikund ehemaliger Doktorand Banafsheh Behzad , jetzt Assistant Professor an der California State University - Long Beach, analysiert Regierungsdaten über Sicherheitsgurt Nutzung und Fettleibigkeit überspannt die Jahre 2006-2011 .
Die Forscher wollten das Ausmaß, in dem Einsatz verringert, wie Fettleibigkeit erhöhte sich innerhalb eines Staates Sicherheitsgurt kennen. Sie schufen ein mathematisches Modell , um die Verbindung zu studieren. Arbeiten in der Simulation und Optimierung Laboratory an der U. von I. , sie zum ersten Mal erkannt, die Auswirkungen der primären Sicherheitsgurt Gesetze , unter denen Offiziere können Tickets für Nichtanschnallen ohne andere Verkehrsdelikte auftretenden erteilen. Dreiunddreißig Staaten haben solche Gesetze in Kraft, für Fahrer und Beifahrer ab 2013 .
Das Team analysierte Daten aus Staaten mit primären Sicherheitsgurt Gesetze und Staaten ohne solche Gesetze . Sie fanden, dass Staaten ohne primäre Sicherheitsgurt Gesetze erlebte einen viel schärferen Rückgang der Sicherheitsgurt Verwendung als Übergewicht stieg - in der Tat, mehr als neun mal höher im Vergleich zu Staaten mit primären Gesetze . Die Forscher veröffentlichten ihre Arbeit in der Fachzeitschrift Public Health.
"Gurte kann das Risiko von Verletzungen oder Tod bei Autounfällen zu verringern , so ist es wichtig, dass wir die Faktoren, die Sicherheitsgurt- Nutzung beeinflussen zu verstehen ", sagte King . " Zwar ist es nicht verwunderlich, dass primäre Sicherheitsgurt Gesetze Sicherheitsgurt Einsatz zu erhöhen, die Quantifizierung ihrer Wechselwirkung mit Fettleibigkeit liefert neue Erkenntnisse , die politischen Entscheidungsträger in Betracht ziehen. "
"In Anbetracht , dass Übergewicht führt zu Angurten senken" Jacobson sagte, " was wiederum führt zu einer höheren Kraftfahrzeugtodesopfer, primäre Sicherheitsgurt Gesetze dämpfen diesen Effekt , was das Leben gerettet . Da Fettleibigkeit wächst , wird dies Auswirkungen auf die Landstraße Sicherheit noch mehr sein ausgesprochen . "