Eine neue Studie von der University of Colorado Denver zeigt Fragen der öffentlichen Gesundheit werden oft in vielen Verkehrsprojekte ignoriert , vor allem bei den Hauptstraßen durch niedrigeren Einkommen Nachbarschaften gebaut.
Luftverschmutzung , Kriminalität und zahlreiche Verkehrsgefahren , sagte der Studie deuten auf einen schwerwiegenden und anhaltenden Kluft zwischen der öffentlichen Gesundheit und der Planung .
" Die öffentliche Gesundheit Auswirkungen des Schwerverkehrs sind breit ", sagte Studie Autor Carolyn McAndrews , PhD, Assistant Professor an der CU Denver Hochschule für Architektur und Raumplanung , eine der größten Schulen dieser Art in den USA "Studien haben Zusammenhänge zwischen Hoch gefunden -Traffic Straßen und hohe Sterblichkeit , Lungenkrebs, Herzkreislauferkrankungen , Atemwegserkrankungen, schlechte Ergebnisse der Geburt und Verkehrsunfällen. "
McAndrews sagte, dass seit vielen Vierteln entlang dieser Hauptverkehrsstraßen sind in der Regel nicht-weißen und schlechte , war es Zeit , um die Ansicht diese als soziale Frage der Gerechtigkeit .
" In meinem Unterricht zu fördern Ich künftige Verkehrsplaner , um von Möglichkeiten der Planung kann Gemeinde-Gesundheit zu verbessern denken ", sagte sie . " Das ist etwas, Designer lieben zu tun , wenn Sie ihnen die Chance zu geben. "
Ihre Studie , veröffentlicht in diesem Monat in der Zeitschrift für Planung Bildung und Forschung, auf stark befahrenen Straße in der Nähe von Verona Madison, WI , die 50.000 bis 60.000 Fahrzeuge pro Tag , 10 Prozent davon sind schwere Lkw trägt konzentriert. Ähnliche Straßen existieren im ganzen Land.
Verona Rd . Iowa verbindet den Nordosten von Wisconsin, die durch kleinere Städte vor der Kreuzung in Südwest Madison, den spezifischen Bereich der Studie.
Die Nachbarschaft ist die Heimat von etwa 2.500 Menschen , von denen viele mit niedrigem Einkommen . Die Haushalte in den ärmsten Gebieten verdienen weniger als 15.000 $ pro Jahr und 90 Prozent der Einwohner sind Minderheiten. Rund 20 Prozent besitze kein Fahrzeug . Gleichzeitig hat der Nachbarschaft eine Reihe von Community -geführten Organisationen und Kreis und Stadt -basierte Programme .
McAndrews gefunden Verona Rd . stellte zahlreiche Gefahren . Es war nicht nur über sie zu Fuß gefährlich, sondern auch auch von Fäule , Kriminalität und Umweltverschmutzung erlitten .
Einwohner mobilisiert und gewann einige Änderungen , wie zum Beispiel Fahrradgängeund eine Fußgängerbrücke , aber immer, wenn ihre Ziele kollidierte mit dem Institut für Mobilitätsziele Transportation , wurden ihre Anliegen abgewiesen.
"Zum Beispiel hat das Verkehrsministerium nicht erwägen Klangwände , bis eine neu gewählte Bürgermeister betonte noch hat sie akzeptieren ein Angebot aus dem State Department of Natural Resources zu Überwachung der Luftqualität in den Korridor zu führen ", so die Studie .
Nach McAndrews , den Gefahren Umgebung Verona Rd . gemeinsam sind bundesweit. Leider Nachbarschaft Bedenken hinsichtlich der öffentlichen Gesundheit Auswirkungen dieser stark frequentierten Straßen selten die Richtung des Planungsprozesses ändern.
McAndrews sagte Designer sollten die Gesundheitsauswirkungen von Straßen berücksichtigt werden vor dem Bau , um Gefahren eher früher als später zu minimieren, wenn es mehr schwer zu ändern.
Machen die öffentliche Gesundheit eine Priorität , sagte sie, zeigt die Zukunft der Verkehrsplanung und Design.
"Ich denke, diese Art von Umdenken würde eine neue und bessere Standards für Gemeinden im ganzen Land setzen", sagte McAndrews .