Als Akustiker , Craig Dolder - derzeit ein Student an der Universität von Texas, Austin - wusste, dass laute Geräusche kann das Gehör schädigen . Auch so, wenn Kanadas Formel 1 Grand Prix fiel mit einem Acoustical Society of America (ASA) Sitzung, dass er in Montreal, Quebec , zu Beginn dieses Jahres besucht , Dolder wurde auf der Rennstrecke und dem ohrenbetäubenden Lärm der Formel 1-Motoren gezogen .
Und er brachte seine Schallpegelmesser mit ihm.
"Ich wollte schon immer zu einem dieser Rennen gehen", sagte Dolder . " Also habe ich die Arrangements , und dann dachte ich mir : Das wird richtig laut werden Was benötige ich, um zu tragen, um mich zu schützen . ? "
Die Beratung fand er online waren " auf der ganzen Spektrums , " sagte er, mit einigen Leuten empfohlen Schaumstoffstöpsel und Ohrenschützer, einige Verschreibung Noise-Cancelling- Kopfhörer, und wieder andere bekennt , dass immer Ihre Ohren gesprengt war ein integraler Bestandteil des Formel-1- Erfahrung . Die technische Papiere, die er gelesen vorgesehen Beurteilungen der Schallpegel für NASCAR und anderen Rassen , aber er nichts, was den Geräuschpegel oder Dosierung , die speziell für die Formel 1 gemessen Also beschloss er, seine eigene Test beim Montreal Rennstrecke leiten finden konnte.
"Ich dachte, sollten die Informationen da draußen sein , damit die Menschen können eine fundierte Entscheidung darüber, was zum Schutz des Gehörs zu tragen ", sagte er.
Dolder stand unter der allgemeinen Zulassungs Menge innerhalb von etwa 25 Fuß der Rennfahrzeuge , und er maß den Ton an drei verschiedenen Standorten . Formel-1- Tracks sind keine einfache ovale Form , so dass die Geräuschentwicklung deutlich unterschiedlich, je nachdem , ob Treiber zu verlangsamen für eine Haarnadelkurve und Drehfreude ihre Motoren für eine sofort sein . Nach dem Sammeln seiner Daten , Dolder berechnet den Lärm Dosierung an den drei Standorten und verglich sie mit Standards in den USA verwendet Dosierung
Der Orte er getestet , der lauteste war bei weitem am Ende einer Haarnadelkurve kurz vor einer geraden Strecke . Dolder berechnet, dass ohne Gehörschutz würde ein Zuschauer 234 Prozent seiner täglichen Dosierung erlaubt Lärm geht von Occupational Safety and Health Administration (OSHA) Standards zu erhalten. Mit den viel strengeren Normen durch das Nationale Institut für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin (NIOSH ) verhängt , der Lärm an diesem Ort sprang zu einer erstaunlichen 8.585 Prozent. Diese beiden Standards dienen , die Arbeitnehmer vor kumulierten Lärmbelastung ( 5 Tage pro Woche , 8 Stunden pro Tag auf ein Arbeitsleben ) zu schützen, damit diese Dosierungen allein lassen nicht auf das Potenzial für eine bleibende Schäden nach einem Rennen , das Dolder .
Die leisesten Position, die er untersucht war Anfang eines S wiederum , wenn die Fahrer wurden verlangsamt . Hier würde ein Publikumsmitglied nur 53 Prozent seiner täglichen Lärmdosisvon OSHA-Standards erhalten .
Wo Zuschauer stehen, um das Rennen zu sehen wahrscheinlich egal , solange sie tragen guter Gehörschutz , sagte er. Und ein gutes Paar Gehörschutz sollte nicht zu viel im Weg einer vollständigen Erfahrung des Rennens.
"Sie werden immer noch das Gefühl [ diese laute Geräusche ] in Ihrem Körper ", sagte Dolder . "Aber es ist nicht das Risiko, dass Sie sich mit dem Lärm ungeschützt wert. "